交通強國，鐵路先行。鐵路人擔(dān)當(dāng)盡責(zé)奮力拼搏，他們是堅守在新時代路上的踐行者，完美地演繹新時代之美。下面小編為大家?guī)碜蠲黎F路人優(yōu)秀先進事跡(15篇)，希望對您有所幫助!

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇1

“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上，是我們奮斗的好戰(zhàn)場。 ”“我們工作的戰(zhàn)場就在這百里礦區(qū)鐵路線上，調(diào)車作業(yè)方式是移動的，我們有點像鐵道游擊隊員，從行駛的列車上飛身跳下，跟隨行進的列車扒上去，的確是種功夫?！辫F運公司調(diào)車員陳誠自豪地說。

礦區(qū)鐵路銜接國鐵作業(yè)時間和模式，實行四班兩倒，12小時工作制，調(diào)車人員的白夜班都是7時40分點名開班前會，8時多機車出庫就開始忙碌，除了四十分鐘吃飯時間外都在站場上或車上。由于常年室外作業(yè)，陳誠臉色黝黑，皮膚粗糙、常年的夜班作業(yè)，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調(diào)車組人員的標(biāo)志之一。

每次到崗，陳誠領(lǐng)到調(diào)車作業(yè)計劃后，就召集小組連接員核對計劃，前往作業(yè)地點?？諘绲恼緢?，股道密集，車輛穿梭，取送車時都要仔細對存車進行復(fù)檢，車輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個，幾道給幾個，陳誠都要與連接員一一核對清楚，確定無一疏漏后指示機車停留位置，松緊手閘、提掛車鉤、摘連風(fēng)管、開閉折角塞門、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項作業(yè)都要嚴格操作，標(biāo)準(zhǔn)實施。陳誠的認真和嚴謹在隊里是出了名的，他所在的調(diào)車組迄今為止沒有出過一次安全事故。

看似并不復(fù)雜的作業(yè)過程，其實對調(diào)車人員的觀察和反應(yīng)要求非常嚴格，每一趟車、每一勾活兒，車輛行走到什么位置，與股道車輛還有多遠，掛幾個車、甩幾個車，什么時候摘、什么時候接，他都要與車輛連接員、機車乘務(wù)員協(xié)調(diào)配合，每一個判斷、一個指令都必須精確無誤，保證機車車輛的準(zhǔn)確停靠位置，甩掛連接到位。一個班，12個小時連續(xù)作業(yè)，上百次扒車跳車、鉆進鉆出、彎腰站起；12個小時精力集中，上千次手指口述、呼喚應(yīng)答、互保聯(lián)保；四五十勾活，取、送、連、掛，他們準(zhǔn)確無誤、標(biāo)準(zhǔn)到位，列車運行安全準(zhǔn)時。

盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車廂外層鐵皮的溫度達到六、七十度，吹來的風(fēng)像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止?fàn)C傷，近距離接觸車體的他們穿著長袖長褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽曬干，脫下手套，發(fā)紅的雙手經(jīng)常被捂得脫皮。嚴冬，手套上的雪水接觸到冰冷的車皮梯凳和機車圍欄，直接就凍在上面，即使這樣他們也不能穿上厚實的大衣，否則跳上跳下，鉆進鉆出就不方便。雨雪天氣，在行進的機車或車輛上，雨雪變得更猛烈些，地面和車體又非常濕滑，作業(yè)難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續(xù)觀察信號顯示、車列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，陳誠和團隊成員的嚴謹認真、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)換來了一列列滿載煤炭的列車安全順暢地駛出礦區(qū)鐵路。

一年四季，寒來暑往，調(diào)車人員經(jīng)受著身體和精力的雙重考驗，長年累月，礦方裝車和作業(yè)進度趕得緊，干起活兒來都是連軸轉(zhuǎn)，飯點時吃不上飯已是習(xí)慣。陳誠干調(diào)車六年，胃病跟了他三年，但他卻說：“我們還年輕，年輕的時候不吃苦，青春就沒有色彩?！?/p>

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇2

“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽車務(wù)段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。

2022年春運前夕，為確保線路設(shè)備安全，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉(xiāng)橋工段干部職工頂著暴雪更換鋼軌。 中國國家鐵路集團有限公司供圖

2017年，“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團隊攻克了防止行車設(shè)備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題，15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)，主導(dǎo)編制的20項教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的“寶典”。

在衡陽車務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現(xiàn)場教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說：“苦點累點不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通?！?/p>

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇3

最美鐵路人”看似平凡的工作崗位，卻又是那么的不平凡，因為他們在鐵路的各個崗位上默默奉獻著自己微薄的力量，那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。他們用愛崗敬業(yè)的堅守串聯(lián)成了我們風(fēng)雨無阻的征程，用汗水凝聚成了最美的畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動者最美的崗位堅守。

“最美鐵路人”之所以讓人感動，大概就在于他們在許多時候都和常人“背道而馳”吧!在夜深人靜的時候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應(yīng)急;春節(jié)眾人回家過年的時候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著與家人的別離……

這是一個榜樣輩出的時代，各種各樣的'榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標(biāo)。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向?！安煌跣摹⒎降檬冀K”我們每個人心中都有夢，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇4

“為了人民群眾冬天的暖氣、夏天的涼風(fēng)、一年四季的照明，能夠多運煤、運好煤，是我這個老鐵路、老黨員的最大心愿。”在大秦鐵路這個“西煤東運”的大動脈上，太原局集團公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，終年奮戰(zhàn)在貨運主戰(zhàn)場。

2021年9月，全國電煤供需偏緊。中央有號召，鐵路有響應(yīng)，一場志在必得的“電煤保供行動”迅速打響。薛勝利所在的宋家莊站是大秦鐵路煤炭運輸?shù)闹匾b車基地，為了百姓的“溫暖指數(shù)”，薛勝利帶領(lǐng)團隊迅速拿出加強貨源組織、優(yōu)化裝車作業(yè)、開辟綠色通道等12項保供服務(wù)措施。一個月后，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為5家熱電廠、1500余萬居民解決了燃“煤”之急。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開行東北、華北等17個地區(qū)的電煤列車達到10列以上。那段日子，薛勝利連續(xù)40多天盯在裝車現(xiàn)場，每天要看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。2021年底，“電煤保供行動”取得重大勝利，363家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)達到了23天。

“人民群眾的安危冷暖，是鐵路人情之所系、責(zé)之所擔(dān)、義之所在?！毖倮米约旱难孕猩鷦釉忈屃恕叭嗣耔F路為人民”的根本宗旨。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇5

“最美鐵路人”的直播后，真心佩服這些鐵路英雄!從擼起袖子加油干，到現(xiàn)在的幸福生活都是奮斗出來的;從不忘初心，方得始終，到今天我們在____________的帶領(lǐng)下走進新時代，“最美鐵路人”就是平凡和堅守最好的詮釋，他們是我們新時代學(xué)習(xí)的好榜樣!

今日鐵路的巨大變化與背后默默付出的人密不可分，在他們身上看到了拼搏、堅守、專注。其中，同在客運崗位的張潤秋的先進事跡報告令我印象深刻，客運工作看似簡單，卻要有一顆善于發(fā)現(xiàn)，善于為旅客排憂解難的心，“客運工作無小事，一枝一葉總關(guān)情?！弊鳛樾聲r代鐵路青年更要以榜樣的力量鞭策自身，不斷努力提升業(yè)務(wù)技能，時刻秉持一顆熱誠的初心服務(wù)廣大旅客。“青春因磨礪而出彩，人生因奮斗而升華!”

“最美鐵路人”的愛崗情、奉獻心是一筆彌足珍貴的精神財富，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的奮斗之中，身為主力的鐵路青年，就更需要把這種精神財富內(nèi)化于心、外化于行。讓我們以“最美鐵路人”為時代榜樣，從他們身上汲取榜樣的力量，就一定能交出一份無愧于鐵路、無愧于時代、無愧于人民的合格答卷。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇6

鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標(biāo)就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。

“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人?！鄙蜿柧旨瘓F公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數(shù)旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。

2017年夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱跑到現(xiàn)場，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。

這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。

2021年1月，大連市發(fā)生新冠疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統(tǒng)一辦理學(xué)生證集中核驗。劉曉云帶領(lǐng)團隊連續(xù)奮戰(zhàn)一周，平均一天核驗7000余張學(xué)生證，保障學(xué)生旅客盡快回家過年。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇7

鐵路的安全運轉(zhuǎn)離不開這些普普通通的鐵路人，他們堅守在平凡的崗位上，用責(zé)任和汗水守護著鐵路安全，我要向他們學(xué)習(xí)，不計得失、無私奉獻，做好自己的事、干好自己的活兒，時刻守護鐵路整備安全暢通，讓旅客安安全全出行。

“不積硅步無以至千里，不積小流無以成江海”，相信每個人心中都曾想過要做一些轟轟烈烈的事，但更多的是在最平凡的崗位上默默奉獻的人，他們猶如一顆顆最渺小的螺絲釘，雖然不起眼，但卻是不可或缺的存在。

新時代鐵路人就是那一顆顆螺絲釘，也許沒有驚天動地的舉動，但是他們用自己的智慧和汗水守護著我們國家的鐵路行業(yè)。他們給社會帶去溫暖，給旅客帶去安全，他們在平凡的崗位上續(xù)寫出一段段不平凡的事跡。

沒有驚天動地，沒有轟轟烈烈，只有默默奉獻?！白蠲黎F路人”在用自己的實際行動踐行著“人民鐵路為人民”的宗旨，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，“螺絲釘”精神一直在延續(xù)。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇8

鐵路先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進行了快速整修。

陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。

在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇9

“最美鐵路人”的先進事跡，我深深感動了，他們十幾年、幾十年如一日，堅守在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻。我也清醒的認識到自己與他們的.差距，我一定以他們?yōu)榘駱?，立足本職，甘于奉獻，為車站的改革發(fā)展做出積極的貢獻。

他們在平凡的崗位上，做出了不平凡的業(yè)績。用堅守與擔(dān)當(dāng)詮釋著當(dāng)代鐵路人的初心!作為一名青工今后要以最“美鐵路人”的事跡為榜樣，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，堅定信念，砥礪前行，爭取在本職崗位上發(fā)揮更大的能量!

簡單的重復(fù)勞動中堅持執(zhí)標(biāo)不松懈已然難得，堅持不斷創(chuàng)新，改進工作成果更是不易。鐵路工作正是因有這樣的最美鐵路人，才能不斷攻破技術(shù)難題，不斷邁上更新臺階!以前覺得榜樣離我們很遠，現(xiàn)在感到，榜樣可能就在我們身邊，只要有信仰，只要肯堅持，我們每個人都能活出自己的光輝。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇10

奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術(shù)難題，制定了100多項技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。

2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復(fù)興號智能動車組G8612次“共青團號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復(fù)興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團號”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩(wěn)定。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇11

在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。

這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業(yè)奉獻。他們以自我清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。

10位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗傳播開來，將會啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、對家庭都具有導(dǎo)向意義。

中國鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動化程度最高、運輸最繁忙的鐵路運輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵著鐵路人不斷前進。這同時也在激勵著我們在日常的思想、日常的語言、日常的行動表達出對家人、對同事、對世人的積極向上的樂觀態(tài)度，感染著、感動著、感化著周圍人，從而示范和帶動周圍人共同前進。

工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇12

2021年12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強音，成就了鐵道線上最美的風(fēng)景。

關(guān)鍵時刻顯勇毅，危急關(guān)頭見擔(dān)當(dāng)。面對突如其來的新冠疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運營10周年的節(jié)點，他再次沖鋒在前，摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運主戰(zhàn)場、精準(zhǔn)協(xié)調(diào)保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，擦亮了最美的底色。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇13

石家莊電務(wù)段邯鄲車間副主任李延新憑著扎實、過硬的技術(shù)素質(zhì)和勤勉、精細的作風(fēng)，在十多年的工作中無論做普通信號工，還是工長，乃至今天的車間副主任，可謂一步一個腳印，是個多次榮獲先進生產(chǎn)工作者稱號的年輕老先進。這次向路局推選“鐵路文明家庭”，干部職工不約而同地選擇了他。

這家人，丈夫是敬業(yè)愛崗的帶頭人

工作中的李延新是個事必躬親、身先士卒的實干家。多年來，憑著舍小家、顧大家的主人翁精神對待工作，帶領(lǐng)職工出色完成了各項工作任務(wù)。

近年來，由于邯鄲站內(nèi)信號設(shè)備超過大修期，老化嚴重，不斷暴露出各種安全隱患。面對困難，李延新不等不靠，帶領(lǐng)職工主動出擊，攻堅克難，努力確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定。從2013年開始，他和班組職工們通過頻繁的設(shè)備平推整治和精細化管理，針對發(fā)現(xiàn)的問題做到日清日畢逐一進行了認真處理。

對區(qū)間室內(nèi)JTC架的器材搭接不良隱患，他組織班組一方面加強清掃、養(yǎng)護、監(jiān)測，另一方面對可以并接的調(diào)整線進行并接處理，確保了設(shè)備平穩(wěn)運行。

邯鄲西場是車間的防洪重點，在汛期他就扎在班組包保盯控，每逢雨后就立即帶領(lǐng)職工做好設(shè)備檢查、測試，對可能進水的箱盒逐一開蓋檢查并進行抬高、穩(wěn)固。據(jù)統(tǒng)計，僅2013年就帶領(lǐng)職工克服設(shè)備隱患153件，確保了設(shè)備安全。

針對邯鄲站道岔運用率高，鉤鎖磨損嚴重的安全隱患，李延新一方面帶領(lǐng)職工加強道岔整治，先后克服道岔工務(wù)病害198處，確保了道岔運行穩(wěn)定性;另一方面對特別嚴重的6組外鎖設(shè)備及時請示匯報并在上級組織下進行了更換，確保了正線道岔良好運行。

李延新對電纜安全格外重視，積極強化電纜測試工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決了多處電纜對地絕緣不良隱患，還組織對區(qū)間25G發(fā)送TAD、Q1G至QF6電纜盒的4芯不良電纜進行了更換施工，防止了區(qū)間大點延時故障的發(fā)生，榮獲了年度先進生產(chǎn)工作者稱號。

在邯鄲站配合工務(wù)集中修過程中，李延新組織職工出色完成了12組ZY4道岔的更換任務(wù)。期間為盯控前半夜、后半夜的大機清篩、搗固、打磨等重點，發(fā)著高燒連續(xù)作業(yè)20天，直到暈倒在現(xiàn)場。但他僅休息了3天又返回崗位繼續(xù)投入工作中。通過扎實做好準(zhǔn)備工作，細化施工應(yīng)急措施，堅持每次作業(yè)前親自核對配線，親自組織實驗道岔，確保了各項工作萬無一失，受到段通報嘉獎。

在今春邯鄲站和邯鄲西場第一次站內(nèi)清篩搗固作業(yè)時，李延新針對設(shè)備移動多、地下電纜徑路復(fù)雜、電纜過道多的實際困難，做到精心準(zhǔn)備，精細施工，嚴格卡控施工標(biāo)準(zhǔn)和安全環(huán)節(jié)。在清篩前，連續(xù)作戰(zhàn)，數(shù)日不回家，加班加點完成了所有地下電纜的探測工作。在清篩過程中認真做好現(xiàn)場盯控，每次都提前到達現(xiàn)場，最后一個離開，圓滿完成了任務(wù)。

特別是在邯長線擴能改造施工中，李延新連續(xù)20多天沒有回家駐守邯鄲西場盯控施工全過程。每天天不亮就起床工作，晚上忙于工作總結(jié)和做好次日工作安排，即便是清明、五一、端午小長假期間也始終堅守在施工現(xiàn)場。邯鄲西場開通后，他帶領(lǐng)職工連續(xù)作戰(zhàn)完成了設(shè)備平推整治，確保了設(shè)備良好運用。

在采訪中，車間主任張培福動情地告訴我們：“李延新這個副主任是百分百地把自己賣給了崗位，他是靠無私奉獻和拼搏進取的黨員形象影響和帶動了身邊的每個人?！?/p>

這家人，妻子是賢淑友善的賢內(nèi)助

都說“不是一家人，不進一家門”。妻子韓濤濤與丈夫一樣都是具有敬業(yè)精神的人。她在聯(lián)通公司時就是工作骨干，曾代表邯鄲分公司奪得河北省業(yè)務(wù)知識比武第一名，她負責(zé)的團隊連續(xù)3年獲得邯鄲分公司營銷業(yè)績前兩名。調(diào)入復(fù)興區(qū)政府工作后同樣是工作業(yè)績的佼佼者。但在家里，她更以賢淑友善的品格贏得了公婆和街坊鄰居的普遍贊譽。

今年3月份初，婆婆因病住院手術(shù)。韓濤濤獨自擔(dān)當(dāng)起照顧婆婆的重任，每天從家到醫(yī)院往返好幾次。婆婆動手術(shù)后的幾天里只能吃流食，她就一口一口的給老人喂飯。每次得空，她就給丈夫打電話，及時告訴老人病情好轉(zhuǎn)的狀況，并要求丈夫安心工作，家里的事不必擔(dān)心。在病床前伺候婆婆的日子里，每當(dāng)人們稱贊韓濤濤的賢惠時，老公公也跟著夸贊兒媳婦就像親女兒一樣。

自打結(jié)婚后，韓濤濤逐漸了解了丈夫的工作性質(zhì)，當(dāng)?shù)弥钛有聨缀趺刻於荚诰€路上與行車打交道后，暗下決心做好后勤當(dāng)好后盾，讓丈夫安心工作，不為家庭瑣事分心。孩子上學(xué)后參加的課外輔導(dǎo)班越來越多，她既要工作還要輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)。因為工作緊張沒有時間接送孩子，不得已減少了孩子上輔導(dǎo)班的時間。為此盡管每天很累，但她依舊毫無怨言地獨自把輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)的任務(wù)承擔(dān)起來，使孩子的學(xué)習(xí)成績始終保持優(yōu)秀。

李延新家在市內(nèi)，距離單位不遠，按理說每天下班回家是常理。但他是個責(zé)任心很重的人，每當(dāng)有重要任務(wù)都全身心投入，經(jīng)常是晚回家甚至不回家。然而妻子沒有過多的埋怨，而是用溫存給予丈夫莫大的關(guān)愛。每逢丈夫加班或因包保任務(wù)不能回家時，韓濤濤都要打電話或發(fā)短信提醒丈夫注意身體和安全，這已經(jīng)成為習(xí)慣。正是由于聚少離多的生活，使這對小夫妻倍加珍惜相聚的日子，結(jié)婚十多年來，他們互敬互愛、恩愛有加，在鄰居們的眼里從沒有見過小兩口紅過臉，他們總是快樂友善地對待街坊鄰居，熱心幫助鄰里解決生活上的大事小情，在小區(qū)鄰居間樹立了良好口碑。

最讓李延新感動的還是妻子對他工作的直接參與和支持。一天，李延新無意間說起新來的職工家都在外地，妻子就留意上周圍的未婚女孩，經(jīng)常給車間的小伙子們牽紅線。當(dāng)李延新笑著問她：“怎么還有時間操這閑心?”妻子告訴他，如果這些年輕人成了家就會更加懂得責(zé)任，就能更加安心地投入工作。同時還能增強你和同志們的友誼。聽了妻子一席話，李延新不得不佩服妻子的思想政治工作水平。

這家人，夫妻是彼此珍惜的比翼鳥

在完成本文的時候，我與正在“包?！爆F(xiàn)場盯班的李延新通電話，向他索取一張全家福照片，不料難倒了李延新。他的手機中滿是女兒與妻子或爺爺奶奶的合影，唯獨沒有他和妻子、女兒的合影。當(dāng)我要為他們拍一張時，他爽快地答應(yīng)了。

我按約定在第二天晚上7點半與他見了面。風(fēng)塵仆仆的李延新是利用吃晚飯的時間趕回家的，還必須抓緊時間回到崗位。于是我們省略了寒暄直入主題，在他們溫馨的小家里，我把鏡頭定格在這三口之家的幸福笑臉上。他們的女兒對與父母合影表現(xiàn)出少有的興奮，緊緊地摟著父母的雙肩露出童真的快樂。臨別時，韓濤濤的一句話讓李延新露出了難掩的激動?！敖裉焱砩险娓吲d。我們?nèi)以谝黄鸬臅r間真的很少?！?/p>

告別熱情相送的母女，與我一起走下樓梯的李延新依舊帶著招牌式地微笑，用很短的時間，再次說出了肺腑之言。

“如果說我工作還有些成績的話，真的得益于領(lǐng)導(dǎo)的支持和大家的幫助，更得益于我的父母和妻兒的支持和理解。想想因為工作有時半個多月不回家，家里沒有一人埋怨，反而都給我關(guān)心和理解;女兒小時身體弱，經(jīng)常生病需要照顧，而我?guī)缀醵际窃诂F(xiàn)場。當(dāng)女兒問我為什么總是這么忙我都無言可答。而妻子總能替我解圍說爸爸是為了千千萬萬個小朋友幸福，為了火車不停地多拉快跑而忙;我爸媽常說媳婦比我這兒子還孝順，我只能從心里說媳婦辛苦了!每當(dāng)回到家里就有一種船回港灣的溫馨感，……”

在燈火闌珊的小區(qū)門口，李延新回頭望著家中那扇溫暖的窗，沒再言語。而我知道他想說的是什么，“有這樣的堅強后盾，我沒有任何理由不干好工作。”

街邊，大幅的LED廣告屏上“積極踐行社會主義核心價值觀”的醒目標(biāo)語映紅了車水馬龍的街道和小區(qū)。我仿佛看見了韓濤濤繼續(xù)在燈下輔導(dǎo)著女兒學(xué)習(xí)，而李延新已經(jīng)回到了自己的崗位上。

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇14

奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長李玉斌。

李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護大橋18年直到退休。后來，李玉斌的父親也在這里扎根，一干就是38年。2008年，聽著英雄橋故事長大的李玉斌來到工區(qū)報到，父親反復(fù)叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們干得更好?！?/p>

信念堅定、愛崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻，楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續(xù)奮斗。手握接力棒，李玉斌以實際行動延續(xù)守護英雄橋的責(zé)任與使命。

一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱他為“秋千哥”。14年來，李玉斌和工友們先后發(fā)現(xiàn)、防止安全隱患200余件，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內(nèi)35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失。

2016年，大橋旁建起了楊連第烈士紀念館，成為中國鐵路和河南省愛國主義教育基地，李玉斌主動請纓，當(dāng)起了義務(wù)講解員。他走到學(xué)校、政府機關(guān)、企業(yè)講述英雄故事，幾年下來義務(wù)講解300多場，1萬多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀念碑前，李玉斌都無比堅定：“英雄橋的故事，我會一直講下去!”

最美鐵路人優(yōu)秀先進事跡精選篇15

為把“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。2021年底，全國鐵路運營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中2019年12月30日開通運營的京張高鐵引人矚目。

短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺精細的“心臟搭橋手術(shù)”。

“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(BIM)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。

全長12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長城。為了保護千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。

如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風(fēng)景。